分享购是什么模式？乐分享模式核心逻辑是什么？
向大伙儿们问好，我是微三云的门门（陈景尧）这期门门给大伙儿讲讲大家一直非常感兴趣的商业模式——分享购
景尧问大家一个问题，大家可曾想过，如果中国一亿人，每人给你一块钱，你就成为亿万富翁了？
有一个数据很惊人，截止2022年季度中国有8.2亿的负债者，这其中有百分之42.3的人处于逾期状态。如果换成以前大家都不缺钱的情况下，可能对于省那几块几十块钱来说不在乎，但是现在呢？加上前段时间上海疫情，让我们半个中国的物流都瘫痪，很多人无法网购，只要等待疫情缓和，将迎来网购用户报复性消费，这也是乐分享爆发的佳时机点。
分享购模式制度解析：更多干货内容，详情看：//weisanyun.vip（门门or景尧）//www.mhxt.com.cn/
互联网瞬息万变，要设计一套合理合规的商业模式，是至关重要的，这套模式就是采用【公排机制】+【五五滑落】+【九阶会员】+【滚动收益】
①公排机制：由2维码或者上级手机号注册的，自动排入这个手机号的下级，如果无推荐码、无推荐人，则由系统来统一进行公排。
②五五滑落：每个用户ID下面，只能拥有5个下级，当第6个下级的时候，自动滑落到，下级的下级下面。从左到右从上到下。更多干货内容，详情看：//weisanyun.vip（门门or景尧）//www.mhxt.com.cn/
③九阶会员：阶会员只有5个人，第二个就是25个，累计滑落多滑落会员数量9阶，之后滑落阶，9∶1循环往复
④滚动收益：D一阶会员的D一笔佣金是给到你，第二阶会员的第二笔佣金是给到你，以此类推更多干货内容，详情看：//weisanyun.vip（门门or景尧）//www.mhxt.com.cn/
五五公排滑落+循环上级直推奖+区域订单奖
五五公排滑落模式：
团队是1*5的关系链架构，五五复制
阶梯：5
+
第二阶梯：25
第三阶梯：125
第四阶梯：625
第五阶梯：3125
第六阶梯：15625
第七阶梯：78125更多干货内容，详情看：//weisanyun.vip（门门or景尧）//www.mhxt.com.cn/
第八阶梯：390625
第九阶梯：1953125
九阶相加=2441405
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如何成为分享购会员？：
两个条件：
条件一：推荐五个人
条件二：每个月消费九笔订单
分享购5项收益：
1.个人收益(指的是40%消费收益)
2.会员收益(指的是40%共富收益)
3.合伙人收益(指的是区域会员消费，平台返到的10%)
4.招商收益(指的是区域合伙人支付的系统服务费的30%)
5.区域推广收益(指的是推广区域服务中心收益的10%)更多干货内容，详情看：//weisanyun.vip（门门or景尧）//www.mhxt.com.cn/
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内容扩展：
1.1 充电桩纳入“新基建”范畴
充电桩纳入“新基建”范畴，重视力度提升。自 2015 年 9月办公厅出台《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》以来，国家不断出台各种政策文件鼓励和促进充电桩建设和运营，2020 年3 月中共中央政治局常务委员会提出要加快“新基建”的建设进度，充电桩被包括在其中。
新基建曾在 3 月初被央视报道，从而进入大众视野。2020 年 3 月 5日，新基建登上央视，其包含的七大领域也随即更加广为人知：5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网。事实上，新基建早在 2015已经被政府提及，2019 年正式写入政府工作报告。
1.2 奖补制度完善，地方大力推进
历经数年摸索，充电桩作为新能源汽车的重要基础设施，现已形成较为完善的奖补政策，中央统筹规划+地方奖补跟进。2016 年 1月，国家发布《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》，《通知》中对充电基础设施配套较为完善、新能源汽车推广应用规模较大的省（区、市）政府给予不同程度的奖补资金。根据各省市新能源汽车推广数量的不同给予不同程度的奖补政策，2016-2020年高奖补资金分别为 1.2 亿、1.4 亿、1.6 以、1.8 亿、2 亿元。
地方政府大力推进，上海等地运营补贴大幅提升。自国家对充电桩的规划出台后，各省市纷纷出台了不同程度的建设补贴和运营补贴政策。“十四五”规划将至，各市也在设施补贴的基础上加大了对公用充电桩运营的补贴力度，上海对公用充电桩运营补贴由2016 年的高 200 元/kwh·年提高到 2020 年高800 元/kwh·年；北京对 2020 年 5 月 31日以前投运且未获得建设补助的单位内部公用充电设施给予高 500 元/kw 的建设补贴，运营部分给予 0.1 元/kwh补贴，年补贴上限为 1500kwh；成都 2020 年对公用充电桩运营根据充电量进行分级补贴，1000 万 kwh 以内补贴为 0.1元/kwh, 1000 万-2000 万kwh 以补贴为 0.15 元/kwh,2000 万 kwh 以上补贴为 0.2元/kwh。
总体来看，今年上海大幅度提高了充电桩运营补贴，成都、北京也给予充电桩运营不同程度的补贴，深圳虽然还没有明确的运营补贴政策出台，但是其充电设施补贴力度相较于2019 年有所退坡，预计也会由充电设施建设补贴慢慢将重心转向充电桩运营补贴。
1.3 汽车电动化加速，充电桩需求陡升
环保“红线”与政策指引推动汽车电动化率显著提升。除了国家和省级的政策以外，各地方陆续出台响应蓝天保卫战的措施，其中部分市区自 2019年以来已经实行新增网约车全部使用新能源汽车的方案，不少地区目标本年底实现出租车全电动化。2019年新能源车销售录得行业发展以来的负增长，且近期疫情影响扩散，汽车产销受到较大影响。此前国家陆续出台的一系列刺激消费的方针政策将有力推动新能源行业发展，从而带动电动化的进一步普及，因此下半年运营车辆预计将会加速电动化进程。新能源汽车与充电桩存在相互影响的关系，新能源汽车的发展状况会影响充电桩的建设迫切度，而新能源汽车充电桩的建设状况会影响推动新能源汽车发展的政策效果。各地汽车电动化进程的加速，催生出更大的充电需求。